MY DIFFERENT LOOK TO LIFE
28.07.2006., petak
Ljeto zajebe sve...pa i mene...i.....mah.....
Ljeto zajebe sve...nejdem na more, stragao sam bic, nemrem baš na net....joj...al ajde, ekipa se vreća...pa nije ni tak loše... Evo, stavljam vam ovaj, meni bar, lijep auto.. ..Volvo C30 ...dizjan ovog modela na tragu je dizajnerskog Volvo koncepta predstavljenog na Detroitskom auto-sajmu početkom ove godine. Prednji kraj ima dinamični izgled sa zakrivljenim prednjim svjetlima i širokom rešetkom. Kada se model gleda sa strane, ističu se izražajno postavljeni kotači te kosina krova koja Volvu C30 daje sportsku siluetu.Novi C30 ima dovoljno mjesta za četiri odrasla     putnika zahvaljujući dvama odvojenim stražnjim sjedalima, s dovoljno prostora za glavu i noge. Uz novi Volvo C30 bit će dostupni slijedeći motori: 1.6-litarski benzinski motor sa 4 cilindra i snagom od 100 KS; 1.6-litarski dizelski motor od 109 KS, a tu su i 5-cilindarski D5 motori snage 180-220 KS  . Svojom dužinom od 425 cm, Volvo C30 ubraja se u najjmanje Volvo modele - za 22 cm manji je i od Volva S40. Čak i kod osnovnog modela, Volvo C30 nudi prvoklasni zvučni sustav koji će zadovoljiti istinske audiofile, a riječ je o vrhunskom Alpine zvučnom sustavu s digitalnim 5x130W ICE pojačalom, Dolby Pro Logic II Surround zvukom i 10 Danish Dynaudio zvučnicima. U Volvu napominju i kako je posvećena velika pažnja sigurnosti putnika, što je već tradicionalno u ovog proizvođača  . |
18.07.2006., utorak
Rolls-Royce je ručno izradio 25 automobila Phantom Black koji su demonstracija njihovog vrhunskog dizajna i kvalitete, a posebno su naglašene impresivne performanse i dinamičan karakter. Karoserija je metalik crne boje Diamond Black po kojoj je i sam model dobio ime. Felge su aluminijske veličine 213 s Goodyear gumama visokih performansi. Unutrašnjost krasi mekana crna koža, crni umeci od drveta te metalni umeci također crne boje, dakle i unutrašnjost je u skladu s imenom. Ispod poklopca motora smješten je 6.75 litreni V12 agregat koji je također ukrašen crnim metalom i kromiranim dijelovima. Motor razvija 453 KS, do stotke ubrzava za 5.7 sekundi a maksimalna brzina ograničena je na 250 km/h. I, svih 25 komada je već naručeno  .... |
13.07.2006., četvrtak
...:::;;;njema njasljova;;;:::...
|
Evo ljudi....nema naslova...zašt, zato kaj neču niš pametnoga ni napisat u ovom postu. Ah, zašt me tak dugo nema....hm....pa, prvo da se pohvalim. Dobio ja novi komp, prava mašina....i, nije još spojen na net...jer...čekam da se trari spremisli oče li već jednom uzet adsl umjesto ovog isdn. Ja fakat mislim da bi trebao....iako, sve u svemu, nije ni ovo spor inernet, sal ipak...dugo mi traje tovaranje stranica...al niš, neću više o tome. I da...di sam stao...aha....sad sam više vremena na novom kompu, tak da neda mi se ić na ovu kramu...iako ću dolazit na net, ale neće me biti tak česti. I ljudi, ne brinite se...nije mi nikaj...sve pet....i to bi bilo to....uživate u ljetu, svi..nemojte sumit doma za kompom....zabavite se.... ...i naravno- par slika-samo mercedesi(mani najljepši)....    |
04.07.2006., utorak
XKR je izveden iz novog modela XK koji je na tržištu prisutan manje od godinu dana točnije predstavljen je krajem prošle godine. Kao i model XK, novi XKR iskorištava praktičnu, modernu tehnologiju, kao što je aluminijska jednodijelna (monocoque) karoserija, čija je izvedba u samom vrhu klase. Uz to, unaprijeđeni V8 agregat s prednabijanjem, koji isporučuje 420 KS (SAE) i vodeća u klasi kalibracija njegovog najmodernijeg šest brzinskog mjenjača donose vrhunske stvarne performanse, koje model XKR čine jednim od najpoželjnijih GT automobila. 4,2 litreni turbo AJ-V8 agregat razvija snagu od 420 KS pri 6.250 o/min i 560 Nm okretnog momenta pri 4.000 o/min, ovaj motor je zaslužan za odlične performanse XKR-a: od 0 do 100 km/h za 5,2 sekundi (5,3 sekundi kod cabrioleta), brzina je nažalost elektronski ograničena na 250 km/h. Novi XKR je promijenjen i izgledom tako je dobio naglašenije sportske linije ponajprije zahvaljujući jedinstvenom prednjem odbojniku, aluminijskoj rešetci hladnjaka, te izbočinama poklopca motora. Uz to 19 i 20 inčni naplatci od lake legure i ispušni sustav sa četiri cijevi doprinose ukupnom sportskom dojmu.  Sve u svemu novi XKR predstavlja idealnu kombinaciju sporta i luksuza koja će u prodaju krenuti tijekom ljeta za oko 98.000 eura, dakle za oko 12-tak tisućica više od standardnog modela, znači-sitnica. |
02.07.2006., nedjelja
Range Rover-kralj u klasi SUV-a
|
Već kad čujete da se nalazi u klasi sa BMW X5,Audijem Q7, Porsheom Cayennom,Nissanom Muranom itd.,jasno vam je da taj auto nije klasika, taj auto je poseban, taj auto je kralj SUV. Mogli ste vidjeti, na TV ili u nekom časopisu, ili možda negdje drugdje, da, skoro sve zvijezde, filmske il modne, nogometne...imaju, siguran sam, jedan primjerak u svojoj garaži ovoga auta. Range Rover-ov model za 2006. godinu je najdotjeraniji, najluksuzniji i najsnažniji Range Rover do sada. Dva su nova benzinska motora, od kojih je jedan moćni 4.2-litreni turbak, dorađeni su vanjski detalji, još profinjenija unutrašnjost i bogatstvo novih tehnologija.  Dosadašnji motore su zamijenili Jaguarovi agregati. Prvi, turbak od 4.2-litre ima 400 KS i 560 Nm okretnog momenta, što je 35 posto više snage i 25 posto više okretnog momenta nego što su nudili dosadašnji V8 motor, a sprint 0-100 km/h je 1.5 sekundi brži. Drugi agregat je 4.4-litreni V8 sa 305 KS, čijih 20 KS je skratilo ubrzanje 0-100 km/h za pola sekunde. Oba motora su lagana i koriste naprednu upravljačku elektroniku, te zajedno sa elektronskim doziranjem gasa i varijabilnim usisnim kanalima - motor se neprestano prilagođava režimu rada ta pruža optimalne performanse i ekonomičnost. Motori su povezani sa posljednjom ZF generacijom automatskog mjenjača sa 6 brzina koji je elektronski kontroliran.  Unutrašnjost automobila ne treba niti komentirat, što možete pomisliti, to je u autu, a da ima loših matrijala ili opreme, heh, ne nadajte se tome, u Land Roveru su se pobrinuli da u taj auto stave što je moguće bolje matrijale i što bolju i moderniju tehnologiju,pa i ne čudim se tome kad auto košta oko milju kuna....jednostavno,preskoćit čemo taj dio, jer, stvarno nema se tu puno što komentirat nego samo otvorit oći i divit se. I što da vam još kažem...u autu se predivno vozit, rijetko gdje čete naći takvu udobnost i mirnoću kada se vozite, bio to grad il off road. Oni koji nevjeruju da je ovaj auto tako dobar, kad sjednu u njega, i malo se provozaju, bilo na prednjem, bilo na stražnjem sjedištu, predomislit će se. Ja mislim da ću sad završit jer sam puno već napisao a još mnogo, mnogo toga ima o ovome autu... I još da naglasim da postoji i izvedba sport(slika dolje) koja ima malo bolje prenformane i po meni malo lijepšu karoseriju i linije od klasičnog modela.  Ljudi, što da vam kažem, nego, divite se.... Ugodni vam praznici, lijepo se provedite na moru(tko ide), ovi koji ostaju u svojem gradu, nađite uživanciju i uživajte u ljetu(iako je sad ovaih par dana kiša)... P.S. I ZAŠT VIŠE NEMA KATEGORIJE AUTOMOBILI????? |
29.06.2006., četvrtak
...želja od Barbarre...Renault Laguna...
|
UDOBNOST: -Dobrodošli u svijet uživanja! Prvi dojam: zadovoljstvo. Savršeno ozvučena unutrašnjost nudi konstantnu temperaturu zahvaljujući automatskom klima-uređaju. Drugi dojam: udobnost. Lagunina sjedala, pružaju čvrsto i ugodno držanje, dok njena šasija savršeno filtrira nepravilnosti ceste. -Dostupnost komandi, pojednostavljeno čitanje informacija na armaturnoj ploči, optimalna vidljivost. Vozač uživa u ergonomski usklađenoj okolini. Matrični zaslon u boji u realnom vremenu prikazuje podatke iz putnog računala.  MOTORIZACIJA: -Verzije s benzinskim motorima, od 115 do 210 KS, odlikuju se jednostavnošću i performansama. -Diesel motori nude snagu od 110 do 150 KS, za izuzetni okretni moment, ubrzanje i odnos potrošnje i dinamičnosti! -Lagunini mjenjači prilagođavaju se Vašem stilu vožnje. Ručni mjenjači nude šestu brzinu* koja omogućava smanjenje potrošnja i poboljšanje akustične udobnosti. A za veće zadovoljstvo Laguna može biti opremljena automatskim proaktivnim impulsnim mjenjačem sa 4 ili 5 brzina čiji prioritet je užitak korištenja. *Ovisno o verziji SIGURNOST: -Laguna je prvo vozilo u svojoj kategoriji koje je dobilo ocjenu od 5 zvjezdica na testovima EuroNCAP. -Za sprečavanje rizika na cesti, Laguna je opremljena dodatnim svjetlima za maglu, xenon svjetlima s dvostrukim prilagodljivim dosegom i sustavom za kontrolu tlaka u gumama koji signalizira svako puknuće ili pogrešan tlak. -Kontrolirajte Vaš smjer zahvaljujući dinamičkoj kontroli vožnje ESP, povezanoj sa sustavom protiv proklizavanja ASR i kontrolom podupravljanja CSV. I raspolažite moćnim i sigurnim kočenjem sa sustavom ABS s elektronskim razdjelnikom kočenja EBV i sustavom pomoći pri naglom kočenju (AFU). Laguna Vam pomaže da ispravite i najmanje odstupanje. -2 frontalna prilagodljiva zračna jastuka, sigurnosni pojasevi, zatezači pojaseva s limitatorima zatezne sile, 2 bočna zračna jastuka sprijeda, 2 zračne zavjese sprijeda/straga, prilagodljivi nasloni za glavu za djecu**: Laguna štiti svakog putnika. *U opciji **Kao dodatna oprema  Moje mišljenje o ovom auto je solidno, jedan je od najsigurnijih auta na svijetu, kao rođen za obitelji. Ali, nisam jako oduševljen kvalitetom i izdržljivošću ovoga auta...ali, ako se nekome istinski sviđa ovaj auto, dugo čekanje dok je auto na servisu neče mu smetati. |
28.06.2006., srijeda
najbrža limuzina na svijetu...i to od brabusa
Ekipa Brabusa oborila je svoj vlastiti rekord. Njihov prerađen Mercedes-Benz CLS "povukao" je do 362,4 km/h, čime je Brabus Rocket postao najbrža limuzina na svijetu! Dosadašnji rekord također je držala Brabusova prerada Mercedesove klase E. Inače, Rocket nije testni, konceptni ili sličan unikatni automobil; ako imate 348.000 eura, napravit će jednog i za vas, samo što će mu najveća brzina biti elektronički "ograničena" na 350 km/h! Rocket pokreće 6,3 litarski 730 KS jak V12 bi-turbo motor koji ubrzava do 100 km/h za 4 sekunde, do 200 za 10,5 i do 300 km/h za 29,5 sekundi!!!! |
27.06.2006., utorak
s malim zakašnjenjem...moja požuda...BMW M6 cabrio
Sljedeći mjesec će na British Motor Showu u Londonu premijerno biti predstavljen novi bavarski sportaš BMW M& kabrio. Nagrađivani 5,0-litarski V10 motor sa 507 KS i 520 Nm okretnog momenta, uz ubrzanje do 100 km/ h za svega 4,8 sekundi i elektronski ograničenu brzinu od 250 km/h će biti zaslužan za pokretanje ovoog noviteta. Za prijenos će biti zaslužan sedam-brzinskim SMG - sekvencijalni mjenjač, uz njega to je i cijelo brdo gadgetta poput Drivelogic control softverom s 11 različitih programa vožnje, varijabilna blokada diferencijala, novog DSC-a (dynamic stability control), head-up display...  M izvedba je nešto teža i duža u odnosu na seriju 6 kabriolet i to zbog stražnjeg dijela gdje se nalazi difuzor. Usprkos povećanju težine, iz BMW-a poručuju da se na testiranjima na stazi Nordschleife u Nürburgringu novi M6 kabriolet pokazao gotovo jednako brz kao M6 kupe. |
26.06.2006., ponedjeljak
opet isprika.....
|
Da, znam... opet vam se moram ispričavat, psmt. Ma, komp mi biješe na popravku, riknup glavni ventilator... al evo, i to se popravilo...i radim opet na kompu. Eh i još nešto trebam da vam se pohvalim, bijah ja na svadbi od mog krizmanog kuma...ma loodnica, čak sam i plesao ko lood, i kao šećer, uhvatio sam podvezicu, a moja seka buket( to joj je valjda zadnji, ima svadbu u 9 mj.)....i tak ljudi...sve super....uživajte...pozz... |
19.06.2006., ponedjeljak
>>nema naslova<<
|
Evo ljudi, nakon dugo, dugo, dugo....dugo vremena javio sam se. Razlog zašto sam tako dugo čekao je jednostavan: Završila mi je bila škola, pa...malo sam razmišaljao o srednjoj..pa je počelo SP u nogometu(al to nije neš puno utjecalo), i...največi razlog zašto se nisam tako dugo javio je taj, kaj sam razmišljao o svemu kaj sam proživio u svom životu do sada...i, fakat mi je dugo trebalo da se svega prisjetim... Evo, sad sam se vratio, i za sve ču staviti par slika(par!!! )        Eto, to je za sada to... I, da još nešt sam vam zaboravio reći....sada je velika vrućina i, fakat ljudi čuvajte se, odita na more, bazene, bilo kako...kupajte se...uživajte...pozzdrav ljudovi.... |
16.06.2006., petak
NOVI JE MERCEDES NA CESTAMA
 AMG, Mercedesov tvornički tuner, ak niste znali, je predstavio SLK 55 AMG, sportski dvosjed kojeg pokreće 5,5-litreni V8 AMG koji je sposoban razviti snagu od 400 KS. Ovaj prilagođeni model je, samo, skoro 50 kg lakši, novi su usisnici zraka i ispušni sustav, wum... Pored ovih promjena značajna je i promjena mjenjača, odnosno sada se radi o prilagođenom Mercedesovom 7G-tronicu, neznam ni ja kaj je to, al je navodno dobro. Sva ova poboljšanja idu u prilog boljim performansama. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno mu je 4,5 sekundi što je 0,4 sekunde brže od standardnog modela, do 200 km/h stiže za 15,5 sekundi što je 2 sekunde manje od standardnog modela. Maksimalna brzina mu je ograničena na 250 km/h, mrc, no za doplatu bit će moguće dobiti elektronički paket koji će brzinu podići na 300 km/h, yeah!!!  Mnoge stvari kako izvana, tako i u unutrašnjosti su promijenjena kako bi cijeli automobil dobio još "nabrijaniji" izgled. Sprijeda 235/35, straga 265/30 19-inčni aluminijski naplatci, školjkasta sjedala, ručice mjenjača na volanu...nema se riječi...mercedes je mercedes...bio i bit će... |
12.06.2006., ponedjeljak
SVE ŠTO STE VIDJELI IL ČULI...ZABORAVITE TO...STIGAO JE NOVI CAR BRZINE...
|
Britanski proizvođač automobila "Ultima" oborio je svoj vlastiti rekord u u brzanju do 100 milja na sat te potpunom zaustavljanju (0-100-0). Za cijeli pothvat trebalo mu je 9,4 sekunde: 2,6 ubrzanja do 100 km/h odnosno 5,3 sekunde do 160 km/h te 3,6 sekunde kočenja do potpunog zaustavljenja. Svaka od ovih etapa svjetski je rekord za sebe. Pri obaranju rekorda nisu korištena nikakva elektronička pomagala kao što su kontrola proklizavanja kotača ili ABS. Dapače, vozilo koje je oborilo rekorde – GTR 720, standardni je Ultimin model (reklo bi se "serijski", da se proizvodi u serijama) udovoljava svim britanskim propisima za registraciju cestovnog vozila. GTR 720 pokreće ojačani Chevroletov V8 snage 729 KS. Prema podacima iz Ultime, njihov je rekord više od dvije sekunde brži od McLarena F1 LM, te sekundu i pol bolji od Ferrarija Enzo.  I što se tu može reći još....zaboravite sve ostalo,ovo je auto za mene...pozz(drav).....uživajte i maštajte da se vozite u nečem ovakvom.... |
04.06.2006., nedjelja
BRUTALNOST SE VRATILA NA CESTE......
Porshe je predstavio još jednu 911-icu pod imenom 911 GT3 RS. Iz Porshea najavljuju kako su napravili automobil koji će vozaču pružiti pravi sportski užitak vožnje.  Legendarni modeli poput Carrere RS 2.7 iz 1972., te model 964 911 RS također su bili sportski automobili sa naglašenim performansama i izvrsnim voznim mogućnostima. Tradicija se nastavlja i sa modelom 911GT3 RS . Izuzetno snažan atmosferski motor iz 3.6 litara razvija zavidnih 415 KS pri 7.600 o/m. Crveno područje okretaja pomaknuto je na čak 8.400 o/m. Motor razvija 115.3 KS po litri. Zahvljujući izvrsno proračunatom 6 brzinskom mijenjaču ubrzanja graniče sa ludošću. Za to je zaslužna i masa automobila koja je smanjena za 20 kg u odnosu na “obični“ GT3. Od 0-100 km/h potrebno je samo 4,2 sekunde što je desetinku sekunde brže od standardnog modela GT3.Do 200 km/h nećete morati dugo čekati 911-ica to obavlja za 13,3 sekunde dok krajnja brzina iznosi 310 km/h.  Razlika između standardnog modela GT3 i RS izvedbe je i u stražnjem kraju koji je 44mm širi što omogućuje brže prolaske kroz zavoje. Kao što smo već naveli RS model je 20 kg lakši od standardne izvedbe GT3, te težina automobila sad iznosi 1375 kg. Preko 300 KS na jednu tonu automobila osigurava munjevita ubrzanja i međuubrzanja. Unutrašnjost automobila je sportska (čitaj spartanska,heh), baš onakva kakva mora biti u jednog rasnog sportaša. Ono što ćete prvo uočiti su sportska školjkasta sjedala te neizostavni roll-bar. Volan, te ručica mijenjča presvučeni su finom Alcantara kožom. Cijena 911 GT3 RS kreće od 150.000 eura u što je uračunat i Porsche Driving Experience program....jok,nebum ga mogao kupit....kmeč.....ljudi pozzz(drav),uživajte u ovom "autiću"....malome sportskome.......idem ja.......  |
23.05.2006., utorak
...zajeban naslov...
Neznam kaj da vam više pišem pa vam stavljam sike iz moje kolekcije... ah...neznam kad da drugo stavim.... kaj mogu kad nemam ideje...a ni vi mi ih ne dajete...poozz(drav)....i...molim vas...dajte mi nekakve ideje...al da nisu neke klasićne....            NADAM SE DA VAM SE SVIĐAJU MOJI AUTI.... |
01.05.2006., ponedjeljak
Eh....da se i ja pohvalim....MY ULTIMATE GTA:SA...
|
Ivane, prvo da ti se zahvalim na svemu, zbog tebe imam sve ovo....ovo je za tebe post!!! MURIJA U ŠKRIPCU!!!  POJAČANE SNAGA POLICIJE!    PROMJENA ZA 5!!!  --- VOJNO POJAČANJE!!!   MRCINE!!!    UPS!!!     |
24.04.2006., ponedjeljak
Ayrton Senna da Silva-IDOL I UZOR
|
Najvećem vozaču svih vremena uskoro je 13. godišnjica smrti, nažalost. Njegova predivna automobilistička priča završava 1. svibnja u Imoli u 14:17, kad Senna, u vodstvu ispred ilegalnog Schumijevog Benettona, prelazi preko krhotine te gubi downforce pri ulasku u Tamburello (zavoj na stazi). Kevlarski komad prednjeg ovijesa i sudbina bili su jači od Bellove kacige. Ironično, tjedan dana kasnije trebao je testirati novi model s manjim vizirom i jačom konstrukcijom. Na najvećem sprovodu koji pamti Sao Paulo na lijesu su počivale dvije Sennine svetinje: brazilska zastava i Shoerica iz 1993. Ova je tužna priča s najtužnijim mogućim završetkom o najvećem od najvećih završava. Ali, siguran sam da, je bio sretan, jer je poginuo u bolidu, u borbi, što je za svakog "viteza" najveća čast!!!Pokoj mu duši dao Gospodin, uvijek u našem sjećanju ostao-Ayrton Senna da Silva!!!     |
19.04.2006., srijeda
...... GOLF_1_4_EVER.....
I nakon 21 godine od početka proizvodnje u Južnoafričkoj Republici Citi Golf na bazi prvog Golfa ne posustaje. Dapače, ruši sve rekorde, a upravo je dobio i zatezanje bora: osvježen je izgled stražnjih farova, prednje maske, dodan je spojler, no manje – više to je Golf jedinica .  Iznenađenje se nalazi u unutrašnjosti, koja je potpuno osvježena – novi upravljač, nova ploča s instrumentima, novi srednji stupac, novi materijali, standardni CD/MP3 player  … gotovo pravi Volkswagen. Ne treba zaboraviti da se ipak radi o autu koji košta tek nešto više od 9.000 € (točnije 9.120) – centralno zaključavanje opcija je i dolazi uz 1,4 litarski benzinac snage 74 KS.  Najjači motor crpi 101KS iz 1,6 litarskog motora i košta oko 15.000 €. U ponudi je i pick-up na bazi Citi Golfa. |
17.03.2006., petak
...opet malo tuninga...
               |
20.01.2006., petak
Da ne bude samo o autima....
|
[B]Dolazi Papa Benedikt u posjet Hrvatskoj i na aerodromu ga čeka šofer. Utovare oni prtljagu, uđu u ogromni mercedes sa zatamnjenim staklima, a Papa šapne soferu. - Slušajte prijatelju, u Vatikanu mi ne daju da vozim, ni po Evropi ni u Americi, ni igdje drugdje. A ja bih rado malo sjeo za volan, pogotovo tu kod vas gdje su lijepe nove ceste, pa ako nije problem... Šofer se sablazni: te nemoguće, te pravilo službe, te ostat će bez posla. Ali ga Papa opet zamoli, tutne mu zlatnu medaljicu i nesto eura i na koncu se nekako dogovore. Papa se prebaci za volan, a šofer, sav u strahu, sjedne otraga. Krenu oni, a Papa za čas nagari na stotku, pa na stodvadeset, pa stopedeset, pa još brže. Na koncu ih presretne policijac na motoru i zaustavi uz rub ceste. Papa spusti staklo, policajac pozdravi, pogleda kroz prozor i otrči brzo do radio stanice na motociklu. - Alo šefe, evo sam zaustavio jednog, vozio preko stopedeset, al ne znam sta da radim. - Kako ne znaš, oderi! - Ama, nejde sefe, previsoka sarza. - Da nije gradonačelnik? - Ma, jok - viši. - Ministar? - Ma viši. - Da nije presjednik? - Ma jos viši! - Pa nije valjda Bush, jebo ga ti? - Ma jos viši! - Pa koji je onda!? - Šefe - ja mislim da je to glavom Bog. - Ma kako Bog? - Pa ko bi drugi uzeo papu za šofera?[/B] |
, Zoki
, Looka
, to su decki. Cure:Jelena
,Esma(Andrea),Martina......uf....ko još.... i kompanija s neta(posebno Tasha, Petra and Ana,Lina(čokolina),Lana......(kog još nisam spomenuo??)...
